王如玄拜會汽車客運商業同業公會全國聯合會，盼加強駕駛工時管理，同為「工安」及「公安」努力。

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鑑於農曆春節連續假期即將來臨，客運運輸也漸入高峰期，勞委會主任委員王如玄於今日（1月26日）親自拜會中華民國汽車客運商業同業公會全國聯合會王理事長應傑，就春節期間如何加強客運駕駛之工時自主管理交換意見。

勞委會王主任委員表示，駕駛員超時工作恐致疲勞，除影響勞工個人安全外，亦將危及乘客及其他用路人之安全，向為大眾關注的焦點。然徒法不能自行，勞委會除透過勞動檢查持續要求外，落實的關鍵，仍有賴業者的自律與誠意配合。

勞委會轉述，此次會面，雙方對於「安全為勞、雇及公眾三方之共同利益與價值」有高度的共識。勞委會王主任委員殷切傳達希望聯合會王理事長發揮影響力，規範業者就有關客運駕駛之工時事項再加把勁，也獲得王理事長正面的回應，願意共同朝以下的方向努力：
1、駕駛連續工作4小時者，應給予不少於30分鐘之休息時間。
2、兩日出勤間，應給予駕駛至少10小時以上之充分休息。
3、單日駕駛時間不超過10小時，全部工作時間（包括駕駛及保養、整備等）不超過12小時。?
4、總延長工時一個月不得超過46小時。
5、勞工每7日應有1日之例假應確實實施，避免連續多日出勤。

勞委會補充，為督促客運業者遵守勞動基準法相關規定，自92年起即每年實施「國道客運業工時專案檢查」。歷次檢查違反比例較高者即為超時工作，其態樣包括 1日內之工時超過12小時，或1個月延長工時（加班）超過46小時；其次則是未依法令規定給予例假。然自99年起，勞委會訂定「落實客運業遵守工作時間勞動檢查及後續追蹤計畫」，加強檢查之力度；交通部亦修改「汽車運輸業管理規則」，就職業大客車駕駛之工時做更嚴謹的規範，違法的情形已見改善。依99年第2次專案勞動檢查結果顯示，在35家受檢業者中，違反家數比例由該年度第1次檢查之74％減少至34％；其中，超時工作違法之比例由43％降為29％，例假規定違反比例則由29％降至3％，已見顯著之改善。

勞委會不諱言表示，要完全杜絕駕駛員超時工作，並不容易，勞動檢查亦非萬靈丹，客運業者也必須建立自覺，自發、自律戮力改善。勞委會及相關單位亦將嚴格把關，同為「工安」及「公安」努力。

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• 發布日期:2011-01-26
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