業務單位：勞工檢查處

勞委會「勞工安全列車」13日抵達鐵路局，由林豐賓副主委率工安診斷團與交通部何煖軒次長兼鐵路局代局長共同主持「產業災害風險管理」座談，鐵路局則要求所有運務、工務、機務、電務及專案工程處等高階主管參與座談，以示重視。

林副主委致詞時表示，對於今年3月10日花蓮崇德站發生5名鐵道維修員工遭自家火車撞擊死亡的災害，深表遺憾，也造成社會震驚及輿論壓力，但期勉「危機就是轉機」，只要痛定思痛，決心落實工安，一定會有成效，並表示台鐵為國家鐵道事業，任何差錯都容易成為社會關注的焦點，做好工安，除能照顧「勞工安全」外，對於提昇「行車安全」與「公共安全」也有相當助益。

依勞委會統計，台鐵自90年迄今，合計有21人死於職災（含包商8人），其中有16人遭火車撞擊死亡（占76%），其中又以從事軌道維修（占52%）、行走或穿越軌道（占14%）、列車維護及看柵工（占15%），類似災害每年重複發生。台鐵3月10日發生重大災害後，黃副局長立即拜訪勞委會積極尋求工安改進之協助，勞委會也組成工安診斷小組，陸續前往該局及所屬運務、工務、機務、電務及專案工程處等單位實施現場工安評核，由勞委會檢查處傅處長代表於當日座談會中提出診斷意見及建言，歸納主要建議事項包括：

1.高層宣示「工安是鐵路事業的一部分，絕不吝於投入資源」之工安政策，並建立共同減災願景。

2.傳統勞安管理績效落後，建議引進國際職業安全衛生管理系統（OSHMS），實施風險管理，重新檢討安全規範，落實查核並持續改善，建構工安資訊系統，提昇安衛管理技術。

3.工安組織未發揮規劃、督導功能，單位主管「把災害當意外的觀念」需改變，建議透過辦理高階主管講習，強化主管工安知能並有效發揮組織效能。

4.鐵道施工維修長期應以全面封鎖淨空「本質安全」為方向，現階段應正視短暫性鐵道維修作業安全，立即訂定「行車空檔作業安全標準」，嚴格執行「瞭望員」、「警示」、「反光背心」、「通訊呼喚應答」等措施並檢討場站安全通道，落實「禁止行走、穿越鐵道」工安紀律。

5.合作推動工程專案風險管理及強化承攬管理。

林副主委表示，台鐵雖是百年老店，但具有一流的人才、技術及經驗，相信在何次長的理念及領導之下，一定能達到工安一流的鐵道事業，何次長也承諾將針對建議事項，以具體行動展現落實工安的決心。 

• 業務單位:新聞聯絡室
• 發布單位:新聞聯絡室
• 發布日期:2006-04-13
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